通用航空General Aviation，是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。

通用航空具有机动灵活、快速高效等特点，作业项目覆盖了农、林、牧、渔、工业、建筑、科研、交通、娱乐等多个行业。通用航空的具体内容包罗万象，我们熟知的通用航空有以下几种：航空摄影、医疗救护、气象探测、空中巡查、人工降水等。其他类型包括海洋监测，陆地及海上石油服务，飞机播种，空中施肥等。另外公务机飞机和私人飞机都属于通用航空范畴之内。

我国通用航空发展历程可以追溯到1912年。当时航空界的先驱冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞行表演，揭开了大陆航空事业发展的序幕。 1931年6月2日，浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的米赛什米特M18-D型飞机，在钱塘江支流浦阳江36公里河段进行的航空摄影，这是大陆首次进行的通用航空商业活动。此后，在全国各地陆续成立了以农林业飞行为主的14个飞行队，后来又成立了专为工业、农业、海上石油等服务的通用航空公司，大陆通用航空业逐步发展到现在的规模。

国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10，就业带动比为1：12。以美国通用航空产业为例，美国通航一年的产值为1500亿美元，提供了126.5万个就业岗位。通用航空产业作为的新兴产业，成为新的经济增长点。

中国通用航空机场行业市场发展现状

一是中国通用航空从业人员：人才短缺问题严重，2013-2021年，中国通用航空飞行员数量处于波动变化中，2020年达到3781人，2021年下降8.86%，人数为3446。中国通航产业正面临着严重的人才短缺状况，特别是飞行员和机务维修人员。

二是通用航空机场：机场数量增速放缓，以B类机场为主，2017-2021年，我国颁证通用航空机场数量呈现增长状态。根据通用机场信息平台数据，截至2022年4月21日，颁证通用航空机场共379个。

三是通用航空器：主要是涡桨和活塞固定翼飞机和直升机，2017-2021年6月，中国在册通用航空器数量整体上处于上升态势，但增速总体放缓，《2021年中国通航报告》数据显示，截至2021年6月，实际运营中的通用航空器共有3066加，相较于2020年底的2942架增长约4%。

随着我国通用机场建设的加快，未来建设的通用机场将和已有的通用航空机场形成完整的体系，使得通用航空机场构造成为一个星罗棋布的通用机场网络。此外，随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的机场都先后推出临空经济区的建设计划，并且，在整体规划上，呈现多元化、多层次、辐射广的态势。