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一锂电池回收项目签约

(相关资料图)

5月10日，为共同推进锂电池供应与回收、车电分离与电池银行等全新商业模式，中国诚通生态有限公司与威马汽车集团有限公司在北京签署《战略合作框架协议》，诚通生态董事长梁明武、总经理马东及威马汽车创始人及董事长沈晖、集团副董事长冼大卫等出席活动。梁明武称，诚通生态聚焦发展锂电池循环利用业务、生态环保业务，致力于打造现代循环经济产业生态原创技术策源地和产业链链长。希望双方发挥各自金融资本和电池管理技术优势，共同推进电池银行项目，合力打造锂电新能源“第三极”。

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Rad Power 正在使用红木材料回收电动自行车电池

可持续性一直是电动自行车的核心。

话虽这么说，但就制造实践而言，大多数电动自行车制造商并不完全可持续。然而，最近几个月，我们看到一些电动自行车专家将回收材料整合到他们的产品中。得益于与 Redwood Materials 的合作，其中一款最新产品是 Rad Power 自行车。

Redwood Materials 是一家由前Tesla首席技术官 Jeffrey Straubel于 2017 年创立的公司，致力于寻找围绕电力应用的可持续方式。

Redwood Materials 总部位于内华达州卡森城，专注于电池回收技术，为福特、丰田和日产等主要汽车品牌提供回收电池。

该公司还与另一家自行车制造商 Specialized 合作，这表明 Redwood 完全有能力回收以性能为导向的电动自行车电池。

一锂电回收企业获10亿元增资

近日，天能动力宣布，其附属公司浙江天能新材料获10亿元增资。

公告显示，于2023年5月5日，甲方浙江天能新材料（本公司一间关连附属公司）、乙方（包括15名为独立第三方的外部投资者，即乙1方至乙15方及3名受本公司控制的投资者，即乙16方、乙17方及乙18方）及丙方（包括本公司两间间接全资附属公司，其为甲方的现有股东；及本公司一名关连人士，其为甲方的一名现有股东）订立了增资协议，据此乙方同意支付总认购价款（人民币10亿元）以认购新增注册资本（人民币3921.6万元，占甲方经增资扩大后的注册资本约28.57%）。

总认购价款将按下列方式注资至甲方的资本内：人民币3921.6万元用于甲方的注册资本；及人民币9.61亿元用于甲方的资本公积。

完成增资后，天能动力在甲方的间接持股比例将从65%降至约49.27%。

尽管公司在甲方的间接持股权益预计会减少，但由于甲方将继续受本公司控制，所以甲方将继续为本公司的非全资附属公司。

公告介绍，甲方浙江天能新材料主要从事废旧锂离子电池的回收处理、循环再用及梯次利用业务。甲方为中国浙江省首批固废资源综合利用重点企业之一，属工业和信息化部双白名单（回收与梯次利用）企业。

甲方的主要供应商为贸易商及中介，主要客户为行业领先的锂离子正极材料企业。

嘉能可计划建设欧洲最大电动汽车电池回收厂

据英国《金融时报》5月9日报道，嘉能可计划建立欧洲最大的电池回收厂，以寻求发展其自然资源业务。

嘉能可正在与加拿大的Li-Cycle开展一项联合研究，计划到2027年在意大利建设该设施。

吉锐科技冲刺创业板 拟募资11亿扩大锂电回收产能

锂电回收领军企业吉锐科技启动创业板IPO。

5月8日，赣州吉锐新能源科技股份有限公司创业板上市申请获深交所受理，本次IPO计划募资11亿元。

吉锐科技深耕新能源锂电池循环利用领域，专业从事废旧锂电池正极材料回收利用及锂电池材料的研发、生产、销售与加工服务，主要产品包括电池级碳酸锂、磷酸铁、镍/钴/锰盐等，主要用于制造锂电池正极材料的原料，最终应用于新能源汽车、储能、消费电子等领域。

吉锐科技盈利模式主要包括两种：

一是自产业务，通过直接采购废旧锂电池正极材料等，制造锂电池材料产品，销售给下游客户获利；

二是受托加工，由客户提供废旧锂电池正极材料，公司为其提供加工服务，按照合同提供锂电池材料，获取加工服务和产品收入。